Modernizácia železničnej trate Nové Mesto nad Váhom, 4. a 5. etapa

· Spojenie a cestovný čas – Projekt zlepší dopravnú dostupnosť regiónu železničnou dopravou.
Cestovný čas na trati Nové Mesto nad Váhom – Žilina – Čadca sa skráti o 29,5 minuty pre vlaky IC/EC, z 95 na 65,5 minuty v priemere a o 30 minút pre nákladné vlaky z 260 na 230 v priemere (na konkrétnom úseku to bude 5,34, resp. 6,11 minúty);

· Bezpečnosť – Nové medzistaničné a staničné zabezpečovacie zariadenia a komunikačné systémy nahradia súčasné zastarané zariadenia, čím sa zvýši bezpečnosť a obmedzí vplyv ľudského faktoru;

· Dostupnosť – Modernizácia staníc zabezpečí bezpečný prístup cestujúcich k službám železničnej dopravy (vrátane osôb s obmedzenou mobilitou a orientáciou);

· Deľba dopravy – Podmienky pre železničnú dopravu v porovnaní s prevládajúcou cestnou dopravou sa zlepšia a povedú k prerozdeleniu dopravy. V súčasnosti sa železničná doprava podieľa 21,8 % na doprave a cestná 78,2 % (Graf 4.20 Štúdie realizovateľnosti).
Po modernizácii sa očakáva, že železničná doprava sa bude na celkovej doprave v regione 30%;

· Prevádzka – Výmena zastaraných zariadení, resp. ktorého životnosť už uplynula, zabezpečí spoľahlivú a efektívnu prevádzku;

· Životné prostredia – Zníženie negatívneho vplyvu dopravy (železničnej aj cestnej) v regióne;

· Zamestnanosť – Priemerná miera nezamestnanosti v roku 2006 v Trenčianskom kraji (600 000 obyvateľov) bola 7,1 %. Berúc do úvahy nárast železničnej dopravy (v roku 2014 o 10,00% v osobnej a 3,77% v nákladnej doprave) a s tým súvisiacu potrebu na poskytovanie ďalších doplnkových služieb (ubytovanie, stravovanie, a pod.), realizácia projektu povedie k zníženiu miery nezamestnanosti hlavne počas realizácie stavebných prác, ale aj v rokoch nasledujúcich.

Prostredníctvom zlepšenia úrovne technických a technologických parametrov v úseku železničnej trate Trenčianska teplá – Beluša sa zabezpečí:
· interoperabilita traťových úsekov transeurópskej siete TEN-T,
· zavedenie ETCS systému  (Európsky vlakový zabezpečovač),
· zvýšenie kvality a bezpečnosti prevádzky,
· zvýšenie traťovej rýchlosti do 160 km/hod,
· dosiahnutie parametrov požadovaných medzinárodnými dohodami AGC a AGTC, ako aj TSI (Technické špecifikácie), hlavne CCS (Control Command and Signalling – Riadenie, Kontrola a Návestenie ), SRT (Safety in Railway Tunnels = Bezpečnosť v železničných tuneloch), and PRM (Passengers with Reduced Mobility = Cestujúci so zníženou mobilitou)
· zvýšenie záujmu o železničnú dopravu,
· zníženie nepriaznivého vplyvu dopravy na životné prostredie,
· podpora udržateľnej mobility cestujúcich s obmedzenou pohyblivosťou a schopnosťou orientácie.

Modernizácia železničnej trate zároveň umožní pomocou riadiacich a zabezpečovacích zariadení centralizovať obsluhu železničných staníc a traťových úsekov, čo povedie k redukcii potreby prevádzkových zamestnancov ŽSR a tým aj k znižovaniu prevádzkových nákladov.

Úspora času:

osobná doprava                7,230 min z 35 min = 20,657 %
nákladná doprava             6,326 min z 295 min = 2,144 %