WEB Zilina Teplicka - StratégiaŽSR, Žilina Teplička zriaďovacia stanica, 2. stavba, 2. etapa

Prioritná os:  
č. 1

Lokalizácia projektu:    
Žilinský  kraj

Aktuálny stav:   
stavba v realizácii

Začiatok realizácie:    
júl  2009

Predpokladaný termín ukončenia realizácie:  
30. október 2011

Výstup projektu:
koľaje vchodovej skupiny                 6
koľaje smerovej skupiny                   19
koľaje odchodovej skupiny               5

Financovanie projektu:
Kohézny fond EÚ  51 622 627,05 eur ............85 %
Štátny rozpočet SR  9 109 875,36 eur ............15 %

Investor (prijímateľ NFP):     
Železnice Slovenskej republiky, Bratislava

Projektový manažér MDPT SR:
Ing. Zdeno Dovina, oddelenie implementácie projektov železničnej infraštruktúry
Ing. Viera  Bašová, oddelenie implementácie projektov železničnej infraštruktúry 

Projektový manažér prijímateľa:
Ing. Peter Novák,  ŽSR, Stredisko prípravy a realizácie Žilina 

Opis projektu:
V súčasnosti využívané rozhodujúce zriaďovacie obvody Stará harfa a Nová harfa) boli vybudované v prvej polovici minulého storočia (Stará harfa v 20-tych rokoch a Nová harfa v 40-tych rokoch minulého storočia). Tento stav prešiel niekoľkými menšími úpravami, ktoré však nemali zásadnejší charakter. Zriaďovacie obvody osobných staníc Žilina a Vrútky majú vzhľadom na požadované výkony len doplnkový charakter a železničná stanica Vrútky nákladná stanica je pre zlý technický stav dočasne pre zriaďovaciu činnosť mimo prevádzky.

Oblasť Žiliny predstavuje prirodzený dopravný uzol v cestnej a železničnej doprave. Nachádza sa na TEN-T prioritnej osi č. 23 v Slovenskej republike ako súčasť križovatky dvoch paneurópskych koridorov č. V vetva A a č. VI. V železničnej doprave na území Slovenska predstavujú tieto dva koridory trate Bratislava – Žilina - Košice – Čierna nad Tisou (vetva “A“ koridoru V.) a trate Skalité – Čadca – Žilina (koridor VI.). Tieto medzinárodné trasy sú doplnené regionálnou traťou Žilina – Rajec a traťou vnútroštátneho významu Vrútky – Hronská Dúbrava. Táto poloha, spolu s priemyselným parkom nachádzajúcim sa v tejto oblasti, dáva predpoklady pre vznik a cieľ záťažových prúdov. Okrem toho je Žilina historicky dlhodobo využívaná aj pre účely triedenia a redistribúcie tovarových tokov prichádzajúcich resp. odchádzajúcich na smery:

-  Bratislava (s pokračovaním na Viedeň),
-  Košice (s pokračovaním do Čiernej nad Tisou a na Ukrajinu),
-  Čadca (s pokračovaní do Českej republiky alebo Poľska),
-  Púchov (s pokračovaním do Českej republiky),
-  Vrútky (s pokračovaním na Zvolen a Banskú Bystricu).

Predmetom predkladaného projektu je sústredenie vlakotvorných a zriaďovacích činností zo súčasných piatich zriaďovacích obvodov (Žilina zriaďovacia stanica Stará harfa, Žilina zriaďovacia stanica Nová harfa, Žilina, Vrútky a Vrútky nákladná stanica) do jedného – situovaného v novej lokalite Žilina Teplička. V prvej fáze sa zriaďovacia stanica bude skladať z nasledujúcich častí:

·         vchodovou skupinou (6 dopravných koľají),
·         smerovou skupinou (19 relačných koľají) so zvážnym pahorkom,
·         odchodovou skupinou (5 dopravných koľají),
·         spojovacími koľajami zabezpečujúcimi maximálne možné bezkolízne vchody a odchody zo zriaďovacej stanice ako aj presuny medzi koľajovými skupinami.

Z prevádzkového hľadiska je výstavba novej zriaďovacej stanice preverená viacerými prevádzkovo-technickými štúdiami a myšlienka sústredenia vlakotvorných zriaďovacích činností do novej stanice situovanej v blízkosti obce Teplička nad Váhom je sledovaná už takmer 50 rokov (výstavba zriaďovacej stanice Žilina Teplička bola potvrdená protokolom bývalého Ministerstva dopravy ČSSR č. 27 889/68 zo dňa 14.11.1968). Taktiež je  predmetný projekt v súlade s viacerými dlhodobými cieľmi štátnej dopravnej politiky ako:

·         stratégia ŽSR, ktorej hlavnou prioritou je „vytvárať integrovanú ponuku kapacít železničnej infraštruktúry a služieb pre prepravu osôb a tovaru po železnici na báze najvyššej bezpečnosti, efektívnosti, spoľahlivosti a ekologickej akceptovateľnosti“;
·         koncepcia riešenia zriaďovacích činností v uzloch Vrútky - Žilina (sústredenie do jedného miesta);
·         požadovaná výsledná kapacita zriaďovacej činnosti.

Projekt zriaďovacej stanice má väzby najmä na projekty modernizácie železničných tratí, ktoré sú súčasťou TEN-T (medzinárodných koridorov) zaústených do riešenej oblasti. Ide o stavby, ktoré sú momentálne v rôznych stupňoch investičnej prípravy:

·         úsek Žilina – Liptovský Mikuláš (štúdia realizovateľnosti);
·         úsek Púchov – Žilina (dokumentácia pre územné rozhodnutie);
·         úsek Žilina – Čadca (dokumentácia pre stavebné povolenie).